FUNGSIONALITAS STASIUN CISONDARI

Stasiun Cisondari... atau lebih tepatnya Halte Cisondari, merupakan salah satu halte atau stasiun kecil yg terletak di Cisondari, Pasirjambu, Bandung. Halte ini juga tentunya merupakan dari jalur kereta api Bandung–Ciwidey yg sering kita bahas. Tetapi, halte atau stasiun ini nampaknya bukan sekedar halte, kenapa bisa begitu?



Halte/stasiun ini hanya terletak sekitar 2 km sebelum Stasiun Ciwidey, yg artinya akan tidak masuk akal apabila ada sebuah halte kecil yg terletak sangat dekat dengan stasiun besar (tergantung daerah sih, soalnya di Jabodetabek malah lebih pendek jaraknya :v). Lantas dari hal tersebut, apa sebenernya fungsi dari halte/stasiun ini, dan mengapa pihak kolonial Belanda perlu membangunnya berdekatan dengan Stasiun Ciwidey?


Lalu, berdasarkan ikhtisar serta penuturan warga setempat, dahulu kala stasiun ini digunakan dan dimanfaatkan sebagai sarana untuk pengecekan armada kereta api yg akan menuju maupun dari Stasiun Ciwidey, karena petak jalur di antara stasiun ini dengan Stasiun Ciwidey sendiri selanjutnya akan menyulitkan. Stasiun ini juga dikatakan berfungsi untuk mencegat armada kereta api yg mengalami rem blong.


Foto pelalau:




Oh ya, gambar-gambar di atas juga berasal dari channel Asep Suherman yg pernah kita bahas. (Silahkan cari sendiri di youtube)


Hal ini juga didukung dengan lokasi stasiun ini yg bahkan hanya berjarak kurang dari 2 km, dan stasiun ini juga memiliki 2 jalur rel yg digunakan semasa aktif dulu. Di petak antara stasiun ini dengan Stasiun Ciwidey juga ditemukan sebuah alat pelalau kereta yg mirip dengan sepur badug, sehingga dapat memperlambat kereta yg "lepas kendali".


Tapi, mengapa harus begitu? Well... masuk akalnya, secara geografis kemiringan tanah di antara petak stasiun ini dengan Stasiun Ciwidey cukup tajam, dengan sekitar perbedaan 50–100 mpdl antara kedua stasiun. Itu artinya, jalur dari arah Ciwidey menurun dengan tajam, sedangkan jalur menuju Ciwidey menanjak dengan curam. Bisa dibilang, kasusnya mirip dengan Stasiun Cipeundeuy yg juga berfungsi untuk melakukan pengecekan sebelum melanjutkan perjalanan.


So... sangat masuk akal apabila stasiun ini dijadikan sebagai pelalau/pencegat kereta yg mengalami rem blong, apabila kereta yg mengalami rem blong tersebut tak dapat dikendalikan nantinya, terutama jika melewati jembatan-jembatan seperti di Cikabuyutan dan Rancagoong. Jalur menuju Cukanghaur sendiri juga menikung tajam, sehingga itu akan menjadi masalah besar, bahkan memicu PLH jika tak dicek, sehingga perjalanan jadi lebih ribet.


Pada intinya, fungsionalitas dari stasiun ini bisa kita ketahui, dan inilah yg menjadikan jalur kereta api Bandung–Ciwidey cukup spesial sebagai salah satu aset KAI di Priangan. Stasiun/halte ini sendiri juga dahulunya memiliki kegunaan sebelum nonaktif dan kini berkamuflase sebagai "taman kanak-kanak". Oleh karena itu, mari kita dukung reaktivasi jalur ini !

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

SEJARAH DAN ARSIP JALUR KA BANDUNG CIWIDEY

Gambar
Jalur KA Bandung-Ciwidey, dibangun pada era kolonial Hindia Belanda. Pada saat itu, SS (Staatspoorwegen), berencana membangun jalur kereta menuju selatan Bandung, demi mengangkut hasil perkebunan di sana, karena menggunakan pedati saja dianggap kurang efisien. SS pun membangun jalur Bandung-Kopo yang dibuka pada tanggal 13 Februari 1921. Pembangunan pun dilanjutkan hingga berakhir di Ciwidey, yang jalurnya diresmikan pada tanggal 17 Juni 1924. Pembangunan lintas saat itu ditaksir mencapai ƒ1.776.000,00, atau sekitar Rp3.000.000.000.000 per 2024. Pembangunannya sendiri tidak dimulai dari emplasemen Stasiun Cikudapateuh, melainkan dimulai di petak jalan antara Stasiun Cikudapateuh dan Stasiun Kiaracondong, dimana disanalah berdirinya Halte Cibangkonglor. Pembangunan pun terus dilanjutkan melalui 11 pemberhentian hingga ke Stasiun Soreang, kemudian 3 pemberhentian lagi hingga Stasiun Ciwidey. Masing-masing nama pemberhentian tersebut adalah; - Cibangkonglor - Cibangkong - Buahbatu - Bojon...
Baca selengkapnya

MENUJU REAKTIVASI

Gambar
Jalur KA Bandung–Ciwidey merupakan jalur kereta api non-aktif yg telah mati selama 40 tahun lebih dikarenakan kalah bersaing dengan transportasi jalan raya dan pemeliharaan yg minim. Jalur ini juga ditutup secara perlahan setelah tragedi yg terjadi di Jembatan Cikabuyutan pada tahun 1972, seiring waktu membuat jalur ini segera dinonaktifkan sepenuhnya pada tahun 1982. Sementara waktu berjalan, jalur semakin tidak terawat, dan kini jalur yg sudah mati tersebut dimanfaatkan oleh warga yg tak bertanggung jawab dengan membangun pemukiman dan bermukim di atas bekas rel tersebut, menjadikan jalur tersebut beralih fungsi menjadi pemukiman padat penduduk yg kita katakan "illegal". Lalu, jalan rel yg tadinya dilalui kereta api turut dicor dan dibeton oleh warga demi bisa dimanfaatkan sebagai akses jalan bagi warga untuk beraktivitas. Aset-aset perkeretaapian seperti stasiun juga ikut dialihfungsikan menjadi toko, gudang dan semacamnya. Bahkan, beberapa ada yg dibiarkan, dan tidak tera...
Baca selengkapnya

JEMBATAN IRENE

Gambar
Dahulu kala di selatan Bandung, tepatnya di Dayeuhkolot (kota lama artinya awokawokawok), ada sebuah jembatan rel kereta api yg berdiri dengan megah membelah arus sungai Citarum. Jembatan itu dibangun dengan teknik konstruksi terbaik pada masanya, dengan mendatangkan bahan besi dan baja yg datang langsung dari benua Eropa. Jembatan ini pun niscaya menjadi salah satu jembatan penting yg dilalui lokomotif-lokomotif uap yg berputar layaknya dinamika kehidupan. Namun, kini, jembatan tersebut telah lama ditinggalkan, dinonaktifkan, dan dimatikan. Semua berbarengan dengan saat jalur kereta api Bandung–Ciwidey dinonaktifkan dengan alasan kalah saing dengan transportasi jalan raya dan prasarana yg tua serta kondisi yg buruk. Tapi, jembatan manakah yg dimaksud sebenarnya? Foto dari KITLV. Kita di sini akan memperkenalkan jembatan Irene-Brug. Well... brug itu artinya jembatan sih, jadi cukup kita sebut sebagai Jembatan Irene, dan secara lengkapnya... jembatan ini dahulu kala disebut sebagai ...
Baca selengkapnya